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新能源物流车的推广应更多地从路权等优惠政策方面吸引用户。■路权放还不够政策执行需跟进新能源物流车的推广，不仅是装几根充电桩的问题，还涉及路权等问题。北京聚智凌云物流科技有限公司董事长黄浩丰表示，城市配送物流车续驶需求可能在15公里左右，充电问题并不是掣肘其发展的主要问题。从目前来看，充电桩在经济发达地区的布置已经具备足够数量，下一步就是路权问题。在黄浩丰来看，我国新能源物流车路权的放程度还远远不够，仅有部分一线城市给予新能源物流车路权优惠，放车型也十分有限，常见的厢式车型都是统一限制通行，没有区分新能源车型还是传统燃油车型。

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